5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车赫然在列。也就是说，小鹏自建工厂终于获得了生产资质。
对于造车新势力来说，汽车生产资质是拦在他们面前的一道难题。
早在2017年12月，小鹏汽车自建的整车生产基地肇庆工厂就已完成奠基仪式，2019年9月，各生产车间已经完成全面封顶，并开始进行预生产以及设备调试，已经跑通并验证整个生产流程。
在生产基地落成过程中，小鹏一直在努力争取生产资质。
在此期间，车和家用6．5亿元收购了力帆汽车的生产资质，爱驰出资17．47万元入股江铃控股获得生产资质，博郡通过与一汽夏利组建合资公司获得生产资质。
还在靠海马代工的小鹏汽车，想必非常焦急。
此次，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业，在第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中予以发布，其董事长何小鹏心里的一块大石头，终于落下了。
资料显示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。
此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 nvh、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
小鹏的第二款量产车p7，将在肇庆工厂投产。
这款备受关注的智能轿跑，提供了3款车型、共计8个配置，补贴后售价区间为22．99－34．99万元，电池容量分为70．8kw·h以及80．9kw．h两个版本，续航里程从552km至706km不等。
自建工厂获得生产资质，对小鹏汽车来说是如虎添翼。
不过，短期内，海马代工生产小鹏g3的现状不会改变。
何小鹏在其朋友圈表示，小鹏汽车“自产＋代工”两种生产方式将会并存。

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