招投标环节报价技巧和注意事项
1、容易忽略掉的施工过程中的措施费用
措施费用为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中非工程实体项目的费用。具体分为可竞争措施项目、不可竞争措施项目两种。
不可竞争措施费─安全防护、文明施工费
可竞争措施费-工装、胎具、模具及夹具等费用。
2、工厂加工制作、安装过程中的检测费用
原材复试：结构所用到的钢材、高强螺栓、焊丝按照规范要求，需要具有资质的实验室出具复试报告，证明其满足设计要求。
3、焊缝检测：在加工制作、现场安装过程中，所有的焊缝经过有资质的实验人员检测，并由具有对应资质的实验单位出具报告，证明结构总所有的焊缝达到结构设计以及相应国家规范要求。
4、 不同截面类型工艺措施（规范构造要求）
在设计图纸中没有提到，但是在实际加工制作过程中以及在规范构造要求中，要求增加的一些加劲肋板，进而是实实在在存在与构件中的一些加劲肋。从设计蓝图中会容易忽略的一部分内容。
油漆量计算方法详解
1、一般来说需要喷涂位置进行面积计算。
按照油漆厂家提供的指导用量或者加工厂自己的经验值（每平米用量进行油漆重量的换算）。
2、主次钢结构都是根据防腐的要求来打砂油漆的。
油漆的用量很大程度和干膜厚度有关的，与施工方法和涂装系统也有关系（喷涂要比手工刷的损耗率），以下数据是理论涂布率（仅供参考），实际用量乘上1.5-1.8的系数：
75微米厚度的，大约8.5平方米/升；
125微米厚度的，大约6.5平方米/升；
200微米厚度的，大约4平方米/升。
一般是使用容积单位来衡量的。
油漆说明书里有个理论涂布率，就是涂1平方米100um（或者是50um等等自己可以换算）用多少l油漆。比如这个数是x%
那么油漆用量=x%*25000*油漆厚度/100
这个结果之后你再乘以一个损耗系数，比如1.3，一般这个与施工的设备有关系。
实际工程施工时，因施工工件表面形状，要求的漆膜厚度，施工方法，工人技术，施工环境条件，天气等等各种因素的影响，油漆的实际使用量一定大于以施工面积除以理论涂布率计算出来的“理论使用量”。
3、施工过程中的油漆损耗
油漆实际使用量/理论使用量(该比值定义为“损耗系数”cf。)
工程油漆实际用量 = 施工面积/实际涂布率=施工面积*cf/理论涂布率= 理论使用量× cf
“损耗系数”cf分析及估算:
（1）工件表面粗糙度造成的油漆损耗：
在经过喷射处理的表面涂漆时，钢板波峰处的膜厚要小于波谷处的膜厚，为满足波峰处的防腐厚度要求（避免点蚀），波谷的坑洼中所“藏”的油漆就相当于被损耗了，此即“钢板粗糙度消耗损失”。
（2）漆膜厚度分布不均匀造成的油漆损耗：
施工后漆膜验收时膜厚达到或超过规定膜后，技术服务代表，监理或业主会按正常合格签字，但对未达到规定膜厚部分将被要求补涂，因此必将造成“超厚”损耗。导致漆膜厚度分布不均匀的具体因素主要有：工人熟练程度，施工环境，施工工件简单（平面工件）或复杂，施工方法（无空气喷涂，有空气喷涂，刷涂，滚涂）。
（3）施工浪费
施工浪费指油漆未到达施工工件表面而散失到周围环境或地面的浪费。如无空气喷涂散失油漆约10-20%，有空气喷涂散失油漆50%以上，滚涂约损耗5%，刷涂控制好时相对少些，大风环境桥梁喷漆可引致100%以上浪费。
（4）容器内残留油漆的浪费
油漆施工完毕，残留于油漆桶内壁和橡皮管内的油漆，平均损耗值约为5%。
综上所述，施工中的油漆损耗系数主要由工件表面粗糙度损耗，漆膜厚度分布不均匀损耗，施工浪费，容器内残留油漆的浪费所造成。
门式钢架安装和框架安装
1、 钢柱分段，门式钢架钢柱通常情况不需要分段，即为设计长度，多高层框架高柱为一节钢柱为两到三层的高度，钢柱拼接位置位于梁顶上方1.2m~1.3m位置，方便操作。
2、 钢梁分段，门式钢架钢梁通常按照结构设计拼接位置进行分段，施工现场进行拼接。多高层框架结构钢梁通常不做分段，若钢梁超过规定的运输长度，会在钢梁三分之一处进行分段。如果钢梁重量超出施工现场塔吊额定范围，考虑进行分段现场搭设支撑架进行安装、或者使用大功率汽车吊进行安装。
3、安装工艺措施：从吊装安全角度，以及构件保护角度，需要在钢梁、钢柱上设置吊耳，满足构件安装、装卸车，吊耳重量在结构设计蓝图中通常不体现。
4、支撑架及操作架，对于分段安装并且中间无支撑点需要在构件拼接位置设置支撑架，用于临时支撑构件自身重量以及给工人提供操作平台。通常使用脚手架或者直径大于500mm的圆管与h型钢组成。